大众途锐新19款有中央差速锁吗
大众途锐2019款没有中央差速锁。以下为详细说明：差速器配置大众途锐2019款配备的是4MOTION全时四驱系统，该系统采用托森C型中央差速器 。
大众途锐2019款有中央差速锁 。中央差速锁是四驱系统中的一个重要部件 ，它能在不同路况下更好地分配前后轮的动力 ，提升车辆的通过性和越野能力。中央差速锁类型大众途锐2019款配备的是多片离合器式中央差速器。
从操作方式区分在大众途锐柴油版车型上，中央差速锁和后桥差速锁通常有各自独立的操作按钮或控制方式 。一般来说，驾驶员可以通过中控台上的特定按钮来开启或关闭这两个锁 。不同的车型可能在按钮的布局和标识上略有差异 ，但都会有明确的标识来区分中央差速锁和后桥差速锁。
大众途锐全系标配了托森差速锁显然也要比宝马X5 ，奥迪Q7配备的多片双离合要高级得多，一脚油门踩下去 ，百公里提速也最快只要9秒就能完成 ，比宝马X5顶配还要快了不少，总之 ，无论是在各方面看去 ，大众途锐可以说是一款全车接近0缺陷的好车 。
大众途锐的致命缺点
大众途锐的致命缺点主要有以下几个方面：品牌力不足大众品牌侧重于中低端市场，虽然途锐定位高端 ，但与奥迪Q保时捷卡宴等竞品相较 ，品牌认知度较低，部分消费者可能会觉得开途锐“掉档次 ” 。使用成本高作为进口车型 ，其维修保养费用昂贵 ，配件更换周期较长，后期的修理等待时间和费用都让人头疼。
车内存在异味 部分途锐车主反映，新车在购买后的一段时间内 ，车内会散发出一种难以忍受的异味 。这种异味可能来源于新车内饰材料中的挥发性有机物 ，对驾乘人员的健康造成潜在威胁 。虽然厂家通常会采取一些措施来减少这种异味，但问题仍时有发生。异响问题 异响是途锐另一个较为常见的问题 。
摇臂异响：怠速或加速时发动机舱出现异响 ，需更换改进型摇臂组件 。水泵漏水：部分车型因密封老化导致冷却液渗漏 ，可能引发高温报警。传动系统缺陷：中央差速器异响：大幅转弯或掉头时，车身后部发出“咔咔 ”声 ，更换后仍可能复发 ，部分车主反馈需升级部件 。
车内异味：部分途锐车主反映，新车在刚购买时车内存在一定的异味 ，需要一段时间才能散去 。这可能与车内材料的选择或制造工艺有关。异响问题：在行驶过程中 ，部分途锐车辆可能会出现异响，这可能是由于装配工艺或零部件质量问题导致的。异响不仅影响驾驶体验 ，还可能暗示着潜在的安全隐患 。
不存在十大忠告 ，只是途锐存在一些缺点：品牌力不足、使用成本高 、外观平庸 。品牌力不足。大众大部分车型都主打中低端市场，因此途锐在大众的高端市场中出现总让人觉得有点“格格不入”的感觉，和奥迪Q保时捷卡宴等竞争车型对比明显会让人觉得面子不够足 。
2025款“大众途锐 ”进店,新增混动,现款直降17万!
025款大众途锐在外观 、内饰、动力、配置等方面都进行了全面升级 ，且现款优惠力度大 ，对于消费者来说是一个不错的选择 。但购车时仍需理性考虑，根据自己的实际需求来决定。
中期改款车型上市时间新款大众途锐（中期改款）预计于2025年上半年正式发布并进入市场 。此次改款主要针对外观 、内饰及部分配置进行优化升级 ，例如前脸格栅 、灯组造型的调整 ，以及车机系统或驾驶辅助功能的迭代，以提升产品竞争力 。
大众途锐2026停产背景下4S店降价抢购需重点关注降价幅度、配置亮点及长期使用成本 ，建议尽快行动并理性评估需求。降价幅度与车型选择当前部分车型优惠力度显著 ，V6发动机车型最高降价16万元，现款最低价格已下探至328万和398万元起步 。
遭国人忽视的德国豪车为大众途锐 ，搭载0T+8AT全驱系统 ，终端直降159万核心车型与降价信息 车型定位：大众途锐是与保时捷卡宴 、奥迪Q7同平台打造的德系中大型SUV，属于大众品牌旗舰级豪车 。 降价幅度：终端优惠高达159万元 ，裸车价可低至50万元左右（以2025年9月数据为准）。
大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗
大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机 、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。
大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机 、变速箱、底盘）的耐用性表现如下 ，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体 、多点电喷或直喷技术 ，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温 、高压导致的涡轮损耗） 。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单 ，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少 。
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希望本篇文章《【大众新途锐,大众新途锐机脚胶图】》能对你有所帮助！
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