日产途达改款现身,内/外提升明显,“小号途乐 ”这回能被认可?
当然啦 ，虽然在国内市场的遭遇瓶颈 ，但日产显然没有放弃途达的打算。这不，在不久之前日产便在阿拉伯地区率先发布了新款X- Terra（也就是国内市场的途达） 。那么 ，“小号途乐”此次提升了多少？一起来看看吧 。虽然新款途达仅仅是中期改款车型 ，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代。
而今天我们要聊的这款硬派越野就是基于日产纳瓦拉平台打造的途达，当年途达上市之后以超高的性价比征服了不少消费者 ，但是在配置和内饰方面途达短板明显 ，就是这些短板，也让途达被无数消费者所吐槽 。其中鼓刹与皮卡风格内饰最为明显，是众多消费者所不能理解的地方 ，也影响了途达的销量 。
日前 ，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化 ，整体造型酷似“小号途乐 ” ，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。从外观来看 ，新车整体要比现款车型更加方正硬朗 。
新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它?
1 、空间方面 ，虽然目前尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发 ”的加持 ，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300 。
2 、不过作为中期改款车型，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计 ，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等。
3、另外，为保证车辆的通过能力 ，途达的最小离地间隙也达到了225mm ，比之坦克300的224mm离地间隙还要高。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统，针对比较复杂的越野路况的时候 ，该车同样能够带来相对出色的越野性能 。
4 、老实说 ，途达这类硬派越野车在国内的市场体量，虽远比不上三厢轿车和城市SUV ，但硬派越野车近年来在国内异军突起 、不断有多款新车推出也是不争的事实 ，这证明国内还是存在越野车的刚需市场 。
没钱买普拉多就选它,4米9长,2.5L+四驱带两把锁,不足17万
1、此外，日产途达在性能上的表现也值得考量 ，5L自然吸气发动机+四驱带两把锁 ，越野性能虽然差普拉多一筹，但是满足一般性的越野活动足够了。加之 ，其终端价格为198-283万元 ，可以说是最亲民合资“入藏车”，性能媲美普拉多了 。
2 、车型背景与市场地位三菱帕杰罗自1982年诞生以来，已在全球约180个国家得到广泛应用 ，累计生产超过250万台 ，成为越野人心中的经典座驾 。帕杰罗与丰田普拉多齐名，在越野车领域享有盛誉。普拉多以可锁止托森中差和可靠性著称 ，而帕杰罗则以超选四驱和半承载式车身技术为杀手锏 。
3 、与普拉多相比 ，兰德酷路泽更豪华，顶配有三把差速锁 ，越野性能更强悍 ，普拉多只有两把差速锁 。不过两辆车都是带大梁的纯正越野，公路性能稍差 ，但越野能力都很强大。
4、霸道4000对比国产霸道3500我们选择双差速锁的酷路泽4000和同等配置的国产霸道3500做对比 ，在相同配置下价格相差最高到15万元，动力方面 ，双方其实各有千秋 ，但是在两个关键方面，中东版霸道4000要强于国产版 。第一个是四驱系统 。
5、五十万左右的越野车建议首选当然是牧马人，兼顾舒适只是追求越野车造型和轻度越野能力可以考虑一些全四的SUV ，这类车实际区别不大选择看品牌偏好就好。
6 、而且坦克300标配了博格华纳的分时四驱系统 ，带中央锁止功能，顶配车型还标配了前后差速锁 ，所以说坦克300拥有“三把锁 ”也没什么毛病 。 从实际的越野体验来看 ，2H模式已经能够应付大多数简单的越野路况，而在4L模式下 ，48倍的扭矩放大可以轻松征服各种恶劣路况 。
途胜 、途达 、捷达VS5东莞地区到店汇总
1、捷达VS5 指导价：48~128万 从外观上看 ，新款捷达具有非常强烈的运动气息，与以往大众旗下的汽车款式有很多差别 ，首先映入眼帘的是整车采用的“套娃式 ”设计 ，前脸处配备了了镀铬装饰的多边形进气格栅，中网部分采用银色矩阵式花纹装饰 ，并连结两侧车灯 ，在汽车行驶时，宛若一条龙的眼睛，显得十分大气与耀眼。
2 、021年2月总零售588万台 ，同比增长346% ，环比下降43%。
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