全新一代日产奇骏和本田CR-V双双曝光,谁更香?
对比结论：奇骏以技术创新为卖点 ，但三缸机风险需市场验证；CR-V动力系统更稳妥 ，电气化布局更全面 。空间实用性：5座VS 7座，定位升级全新一代日产奇骏：未提及尺寸变化，预计延续现款5座布局 ，空间表现中规中矩 ，适合家庭日常使用 。本田CR-V：车型尺寸大幅提升，新增7座版本 ，满足多人口家庭出行需求。
总结两款车各有千秋 ，奇骏胜在空间与多功能性，CR-V则以动力和性价比见长。建议试驾后结合使用场景（如家庭出行频率、路况）决策 。若追求新技术可关注奇骏超混电驱版 ，若重视驾驶质感则CR-V更优 。
动力和空间：两款车都是CVT变速箱 ，动力方面CR-V的混合动力比奇骏的5L自吸车型好一些，从参数上来看也是如此。加速上来说 ，CR-V要更胜一筹 。从操控和乘坐舒适度来说 ，日产的“大沙发 ”还是名不虚传的 。
都是紧凑型SUV!新奇骏已全线溃败,而逍客却能独挑大梁?
新奇骏销量不佳而逍客能独挑大梁，主要源于两者在市场定位 、动力配置 、价格策略及消费者认知等方面的差异。具体分析如下：市场定位与价格策略逍客定位精准 ，价格下探吸引多元消费者：逍客官方售价149-189万元 ，终端优惠后实际起售价约13万元出头 。
日产奇骏2025新款落地价多少
1、025款日产奇骏落地价因配置、地区优惠不同，区间为15万元至17万元 。其中，入门版是0L CVT智联舒享版 ，指导价199万元 ，优惠后裸车价约9万元，再加上购置税（约9600元） 、保险（约5450元）等费用 ，落地价约15万元。
2 、全新日产奇骏最终到手价最低128万（国补后） ，若选择山东置换补贴则为198万 。以下是具体价格构成与政策细节：价格构成指导价：192800元（0四缸高配）+2000元油漆，合计194800元 。全款优惠后裸车价：132800元（送5000元商业险） ，扣除商业险后裸车价相当于127800元（132800 - 5000）。
3、025款日产奇骏不同版本落地价有所不同 ，2025款荣誉0L两驱真心版落地价约16万元，2025款荣誉0L两驱领先版落地价约13万元 。具体来看 ，2025款荣誉0L两驱真心版指导价108万 ，有1万现金优惠，裸车价为198万 ，落地价包含购置税 、保险等约16万元 。
4 、奇骏2025款荣誉0L两驱领先版：官方指导价168万元 ，经销商报价约123万元，优惠约45万元，含补贴后落地价格大约在16万元左右。与真心版相比 ，领先版可能在配置上有所升级 ，但同样为两驱车型，适合追求经济性与基础配置平衡的用户。
5、025款日产奇骏的落地价因车型和地区差异有所不同 ，以荣誉0L两驱领先版为例 ，综合计算后落地价格约为133万元 。以下为具体分析：车型与报价差异2025款日产奇骏提供多种配置，其中荣誉0L两驱领先版经销商报价为158万元起 ，叠加1万元优惠后 ，裸车价降至约48万元 。
日产奇骏2025落地价天籁多少钱
1 、025款0L黑金版：落地价约18万，升级自动双区空调 、6扬声器、真皮座椅 、前排加热通风 、手机远程控制、内置行车记录仪及AR实景导航 ，家庭用户首选。2025款0L悦享版：比黑金版便宜2400元 ，但取消座椅加热通风，增加全景天窗 ，性价比略逊 。
2 、四缸老奇骏价格虽有趣 ，但诚意不足以0L舒适纪念版为例，优惠3万后裸车价158万，加上购置税和保险 ，落地价在15-18万之间 。这一价格比新奇骏低了近2万 ，且是目前唯一一个20万以内的中型日系SUV。然而，老奇骏在金融政策和售后服务方面存在不足 。
3 、紧凑型轿车：轩逸 核心优势： 空间表现出色 ，后排腿部空间在同级别中领先 ，适合家用； 搭载6L自然吸气发动机，油耗低至2L/100km ，可靠性强； 终端优惠力度大 ，入门版落地价约10万元左右，性价比突出 。 适合人群：家庭代步、注重实用性和燃油经济性的消费者。
东风日产三缸新奇骏的失败,是营销问题,还是产品问题?
东风日产三缸新奇骏的失败 ，既是营销问题 ，也是产品问题，二者共同作用导致其市场表现不佳 ，具体分析如下：营销问题过度聚焦性能宣传 ，误导消费者认知东风日产新奇骏的两次营销活动，分别在沙漠和冰雪场景下进行试驾，将动力和越野能力作为宣传重点 。
东风日产新奇骏滞销 ，营销总监需承担一定责任 ，但产品本身问题才是核心因素 。具体分析如下：营销层面：方向偏差导致优势被掩盖新奇骏营销成功之处在于通过“三缸沙漠王 ”定位和车评人评价引发行业及跨圈关注，预售到上市期间热度极高。
总结：三缸日产奇骏的梗是营销失败、网络文化与消费者偏见共同作用的结果 ，其持久性反映了互联网对热点事件的记忆规律 。除非日产通过产品策略调整（如放弃三缸或推出四缸）或时间冲淡记忆 ，否则该梗可能长期伴随奇骏车型，成为汽车圈的经典案例之一 。
未尊重中国市场消费者习惯新奇骏全系三缸发动机 ，尽管日产宣称其三缸机用了很多黑科技 ，动力比老款 0 升强，可变压缩比使抖动不至于影响日常驾驶 ，但三缸机最大的问题在于市场接受度。
全新奇骏被称为2021年度“最惨车型” ，主要因其上市后销量表现不佳，最终导致上一代四缸车型恢复生产 ，全新三缸车型在中国市场宣告失败。研发背景与上市情况 东风日产全新奇骏搭载5T VC-TURBO三缸发动机 ，宣称投入190亿元研发资金，历时五年完成 。2021年7月30日正式上市，初期通过高调宣传吸引市场关注 。
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评论列表（4条）
我是北郊到家的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《日产新奇骏(日产新奇骏什么时候上市)》能对你有所帮助！
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