为什么国际油价暴跌,国内汽油价格没什么下降呢?国家在下一盘大旗...
总结：国内汽油价格未随国际油价暴跌同步下降 ，是税费结构、调控机制 、能源安全战略及货币国际化布局共同作用的结果 。这一政策设计旨在平衡短期市场波动与长期战略目标 ，虽可能引发短期争议，但符合国家能源安全及经济转型的深层需求 。
国内油价未随国际油价同步下降 ，主要与成品油调价机制 、税费成本、企业利润及历史补贴政策有关。以下为具体分析：调价机制存在“缓冲 ”设计早期4%幅度限制的弊端：过去国内油价调整存在“上下4%幅度 ”限制 。
保障国家能源安全石油是战略性资源 ，国内石油企业若因低油价减产或停产，将直接削弱国内石油供应能力 。一旦国际油价波动或地缘政治冲突导致供应中断 ，国内可能面临“油荒” ，威胁经济稳定。因此，“低价保护 ”通过维持企业正常运转 ，确保国内石油储备和供应韧性 ，这是国家能源安全战略的重要组成部分 。
中国油价相对较高且国际油价下跌时国内油价上涨，主要与国内汽油提炼水平较低 、税负水平较高有关，同时政策调控也起到一定作用 。具体原因如下：汽油提炼水平较低国际油价标的为国际原油价格 ，原油是提炼汽油的原材料 ，在提炼与精炼过程中，汽油是衍生产品。
或全球需求因经济衰退而下降 ，可能推动国际油价长期下行 ，进而影响国内油价 。总结：国内油价居高不下是调整机制 、周期滞后性及国际市场长期趋势共同作用的结果 。公众需理解油价调整的“平均值比较 ”规则，避免因国际油价短期波动产生误解。未来油价回调需等待国际市场供需或地缘政治出现实质性变化。
油价为何“居高不下 ”?不能降,可能还得涨
1、但从整体经济形势和货币供应情况来看 ，油价仍存在上涨的压力 ，并且在恢复和扩大消费的背景下，油价也需要加强控制 ，不过这种控制并不意味着降价 ，而是在高位寻求一种平衡 。
2 、调价机制存在“缓冲 ”设计早期4%幅度限制的弊端：过去国内油价调整存在“上下4%幅度”限制 。例如国际油价从80美元涨至82美元（涨幅4%），国内油价上调；但若从82美元跌回80美元（跌幅85%） ，因未达4%下调幅度 ，国内油价不降。多次循环后，国际油价未变，国内油价却因累计上调而升高 。
3 、油价一直居高不下 ，主要是由多种因素共同作用导致的 。一方面 ，全球经济的逐步复苏使得石油需求不断增加。随着各国生产生活的恢复，对石油的消费 ，像交通运输、工业生产等领域对石油的依赖程度较高 ，需求的增长推动了油价上升 。另一方面，地缘政治冲突对石油供应产生了较大影响 。
2024年国内油价首次搁浅:不升也不降
024年2月19日国内成品油价格按机制不作调整 ，出现年内首次搁浅 ，即油价不升也不降。 具体分析如下：搁浅原因：自2024年1月31日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行 。按现行国内成品油价格机制测算 ，2月19日的前10个工作日平均价格与1月31日前10个工作日平均价格相比 ，调价金额每吨不足50元 。
下调落实：若后续两个工作日内国际油价无大幅上涨，当前下调55元/吨的预期将落地 ，成为2024年首次油价下调。搁浅风险：若国际油价单日涨幅超3美元/桶 ，可能导致原油变化率收窄至-0.5%以内，调整幅度不足50元/吨时，国内油价将搁浅（即不调整） 。但根据近期国际油价走势 ，此情况概率较低 。
025年9月24日国内油价未上涨 ，调价结果为搁浅。调价结果与核心依据 调价搁浅的官方结论：根据今日头条2025年9月24日报道，当日零时国内第19轮成品油调价正式敲定 ，因累计调价金额未达阈值 ，汽柴油价格不作调整。这是2025年以来第6次搁浅，调价周期呈现“6涨7跌6搁浅 ”的均衡格局 。
025年9月24日92号汽油价格未上调也未下跌 ，而是迎来年内第6次搁浅调整 。根据公开信息 ，2025年9月24日国内成品油价格完成第19轮调整窗口，此次调整中油价“上涨失败 ” ，即未达到上调标准 ，也未进行下调，最终以“搁浅”收尾。
截至10月9日（调价周期第9个工作日） ，原油变化率为+0.19% ，预计上调幅度仅为10元/吨，远低于50元/吨的调整红线，因此成品油零售限价不作调整 。这是2022年以来国内油价首次出现搁浅 ，此前调价格局为“11涨7跌0搁浅”（不含本轮） 。
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希望本篇文章《【中国油价凭什么不降,9月9日油价是涨还是跌】》能对你有所帮助！
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